Specializujeme se na opravy "úplně mrtvých" koncernových vozů. Pokud se při vložení klíčku nezozsvítí kontrolky případně rozsvítí ale vůz netočí starterém přičemž akumulátor je nabitý, bývá často závada v systému imobilizéru či klíčku. Umíme řešit i tento problém, imobilizer nakódovat, u většiny vozů i klíče přidělat.

Na moderních vozech také často řešíme případy kdy se akumulátor během několika málo dní stání vybije ať už selháním některé originální jednotky nebo dodatečně montovaným zařízením. Nalezení a odstranění takové závady kolikrát složité a již nestačí obyčejný měřák tak jako dříve. Proto disponujeme moderním osciloskopem, datalogerem a dalším vybavením pomocí kterých jsme schopni chybu najít a odstranit. Na diagnostice se tyto závady objevují např. pod kódy:

2256: Klidovy proud - horni mezni hodnota prekrocena

2479: Castecne vypnuti spotrebicu aktivni

02256 - static current - upper limit exceeded

02272 - Quiescent Current Stage 1

02273 - Quiescent Current Stage 2

Někdy je zapotřebí vyřešit problém v samotném akumulátoru nebo i systému jeho dobíjení.